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車体番号 CA1PA-229・・・・のレッツ2より取り外しました。 ストリートマジック(TR50)などへも流用可能なようです。 チープで精度の悪い社外品ではなく純正品です。 エンジン始動確認済みです。 特に問題なく使用できていた物です。 シリンダーですが焼き付きの手前のいわゆる「だきつき」のような傷もありません。 わずかな摺動キズ程度のキズはあります。 目をつむって振れても凹凸を全く感じません。 シリンダーの排気ポート付近のマフラーを止める雌ネジ穴に痛みや折れたボルトが残っているとかはありません。 シリンダーの刻印は『18F0 49cm3』です。 アルミ合金のヘッドカバーも特に破損などもなくスパークプラグの雌ネジ穴もOKです。『SUZUKI 37B0』の刻印あります。 ピストンも気になるキズもありません。 画像の赤矢印のリング回り止めの部分きちんとあります。 せっかくなのでリングは新品に交換されて組むことをお勧めします。 安物の腰上は場合によってはクランクシャフトのベアリングの寿命も縮めてしまいます。信頼性のある純正品いかがでしょうか?錆防止のためシリンダ内は薄くグリースを塗布しているので拭き取ってから使用して下さい。 メーカー...スズキ 用品の種類...エンジン本体 シリンダ CA1KA
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シリンダーの刻印は『18F0 49cm3』です。
アルミ合金のヘッドカバーも特に破損などもなくスパークプラグの雌ネジ穴もOKです。『SUZUKI 37B0』の刻印あります。
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せっかくなのでリングは新品に交換されて組むことをお勧めします。
安物の腰上は場合によってはクランクシャフトのベアリングの寿命も縮めてしまいます。信頼性のある純正品いかがでしょうか?
錆防止のためシリンダ内は薄くグリースを塗布しているので拭き取ってから使用して下さい。
メーカー...スズキ
用品の種類...エンジン本体
シリンダ
CA1KA
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